BSU: Oldendorff Bulker에서 강철판에 짓눌린 훈련생

2023년 8월 3일 오후 3:02 게시됨 The Maritime Executive

독일 연방해상사고조사국(BSU)은 지난해 독일 무크란에서 발생한 벌크선 피터 올엔도르프호의 사망 사고에 대한 중간 보고서를 발표했다.

2022년 8월 3일, 화물 작업을 위해 Mukran 부두에 있었습니다. 그날 아침, 프로젝트에 사용할 강판 재료 일부를 절단하도록 훈련공이 배정되었습니다. 10피트 x 4피트 크기의 강판 스톡이 조향 기어실 모서리에 측면에 다른 치수의 다양한 판과 함께 쌓여 있었습니다. 그에게 필요한 접시의 무게는 더미에 있는 다른 재료의 무게를 제외하고 약 660파운드였습니다. 모두 레일 옆에 기대어 앵글철로 된 강철 크로스 스트럿으로 수직 위치에 고정되었습니다.

작업을 시작하려면 인도 국적의 33세 훈련생이 더미에서 철판 조각을 안전하게 제거하는 데 도움이 필요했습니다. 그는 도구를 설치하고 동료들의 도움을 기다리라는 임무를 받았습니다. 그러나 그날 아침에는 갑판 승무원 모두가 다른 업무로 바빴습니다.

약 1000시간이 되었을 때, 훈련받은 해양 엔지니어가 조향 기어실로 들어가서 배관공이 판 더미에 짓눌려 있는 것을 발견했습니다. 피해자의 상체는 인접한 선반에 고정되어 의식을 잃은 상태였습니다. 엔지니어는 그를 풀어주려고 했지만, 혼자서는 엄청난 양의 철판 더미를 들어올릴 수 없었습니다. 그는 엔진 제어실로 돌아와 세 명의 승무원을 데리고 와서 도움을 요청했습니다. 네 명은 함께 약 1003시에 피해자를 구출했습니다. 그들은 즉시 CPR을 시작하고 일반 경보를 울려 승무원에게 알리고 도움을 요청했습니다.

사고 현장 재현(BSU)

선장은 대응을 조정하고 선원들에게 들것을 가져오도록 했습니다. 승무원들은 피해자를 주갑판으로 데려가서 그를 되살리려는 시도를 계속했습니다. 응급 의사가 1018년에 도착하여 1030년까지 수습을 계속했는데, 그 때 훈련생이 현장에서 사망한 것으로 판명되었습니다. 그는 결코 의식을 회복하지 못했습니다.

독일 수경은 BSU에 사상자 발생 사실을 통보했고, BSU는 조사팀을 파견했습니다. 그들은 다음날 배에 올라 현장을 조사하고 선원들에게 심문을 시작했습니다. 사건의 진행 과정을 설명할 목격자가 없었기 때문에 조사관은 더미를 사용하여 사고를 재현하기로 결정했습니다.

팀은 스택을 고정하는 앵글철 조각을 제거하면 더 이상의 원인 없이 플레이트가 갑자기 저절로 넘어지기 쉽다는 것을 발견했습니다. 피해자는 접시와 선반 사이에 갇혀 탈출할 기회가 거의 없었을 것입니다. 그 힘은 "대규모 분쇄"로 인해 치명적인 부상을 입힐 가능성이 높습니다.

Peter Oldendorff는 라이베리아 국적의 2012년 건조 벌크선입니다. 지난 두 번의 PSC 검사에서는 ISM 코드 결함과 기계 장비 문제가 확인되었습니다.